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降价车企千千万,却不如“不官降”的品牌来得实惠,为何?

2019-04-12 09:34      本文来源:杂谈车界     

如果要给2019年第一季度的车市定个调,那一定是“官降”。

今年以来,几乎所有车企都在围绕着“响应国家号召”来做“官降文章”。先是“汽车下乡”,紧接又是“增值税下调”;而且,规模之大,频率之高,历年罕见。

当然,国家政策的初衷都是好的,其本质是希望为车企减负,为经销商减压,同时惠及广大普通消费者。然而,政策落地后,往往就变了味儿,很多车企的所谓“官降”,实际上暗藏着各种“猫腻”。

比如,降价的只降冷门车型,说是惠民,实际上是在清库存;又或者只在旗下入门级车型上进行优惠,实属噱头大于实质;再者就是官降指导价,这种毫无诚意的官降,实际上并不比原先终端优惠价更便宜,妥妥的只为蹭热度。

难怪当车企们的官降发布后,消费者们纷纷抱怨车企们“根本毫无诚意”。甚至有不少持币观望的消费者直言,“这钱与其被这些车企赚,不如去股市碰碰运气。”

所以说,在消费市场越来越透明的当下,想依靠一些“降价”噱头就让消费者掏腰包已经是不存在了。大家需要的“优惠”,是要看得见也摸得着,是实实在在的措施。

在这方面,不参与到“官降”当中的一些车企,反而更有诚意,实惠更大。譬如,从年初就力推汽车新零售的宝沃汽车,吸引了越来越多行业“跟随者”,在降价声中闯出一片天空,让消费者感受到“这边风景独好”。

这到底是为什么?

记者探究发现,原来,从今年年初以来,宝沃汽车便联合神州优车推出汽车新零售,将“超低首付、试好再买,甚至可以无条件退换车”等对消费者利好的措施,落到实处。

打开百度App,看更多图片虽然乍一看,宝沃汽车新零售的优惠政策没有其他车企直降指导价那么吸引眼球,但实际算来却会发现,实惠只多不少,更重要的是,绝不存在什么猫腻。

具体而言,宝沃汽车新零售模式最直接体现于,降低消费者的买车门槛。首先,通过旗舰店、专营店、销售点的逐级布局,以“千城万店”渠道让门店下沉,直接将销售终端开在消费者“家门口”。

其次,在试驾痛点上,宝沃汽车新零售推出3天免费深度试驾,降低用户决策的机会成本。

同时,为了提升用户的购车体验,特别是针对三四五线城市的消费者来说购车门槛高的问题,宝沃汽车首先推出最低1成首付提车,没有服务费、上牌费,还免购置税,甚至赠送第一年保险。

至于维保,则通过直修中心和“小店维保”形式进行。这不仅大幅降低了经销商投入成本,而且也让消费者修车更便捷、用车更放心。

在“买车容易退车难”的问题上,宝沃汽车依托神州优车强大的全国车辆共享网络,全行业首创90天无理由退车,实现先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式。

可以说,宝沃汽车新零售模式不仅让消费者更容易买到心仪的车辆,也让消费者省去了买车之后,用车与保养的后顾之忧,可以说是真正将消费者所关心的问题从根本上消除了。

有消费者刚开始还不相信“90天无理由退车”,在体验过之后不禁惊呼:这才是真正的消费革命!

事实上,随着汽车市场的越发成熟,消费者对于车企所推出的降价促销活动也看得越发清楚。特别是在诸如宝沃等汽车新零售模式推出之后,通过比对,消费者能够更加清楚什么才是真正的购车福利;从而让他们在圆“有车梦”的同时也可以“购的安心,用的放心。”

由此,变味的“官降”再猛烈,也不及宝沃汽车新零售等新模式,带来得的福利价值更高。

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(责任编辑:妍妍)

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